Réduire la dépendence aux compustibles fossiles

L’objectif à long terme d’un parc de véhicules doit être l’indépendance des combustibles fossiles. Aujourd’hui, cet objectif est encore peu réaliste. Le parc de véhicules de CarPostal se compose essentiellement de cars diesel et de quelques cars fonctionnant au gaz naturel et cars hybrides (diesel-électriques). Ces derniers permettent d’économiser jusqu’à 30% de carburant par rapport à un car diesel conventionnel. Mais malheureusement, en raison de leur coût d’acquisition élevé leur rentabilité n'est en rien comparable à celle d’un bus diesel, d’où la préférence donnée aux véhicules diesel lors des nouvelles acquisitions. Le comparatif montre d’une manière simplifiée les avantages et les inconvénients des différents systèmes de propulsion.

Les cars propulsés par une pile à combustible pourraient être la solution. L’UE a reconnu déjà depuis longtemps que la mobilité et les combustibles fossiles étaient contradictoires, et a décidé de mettre en place une nouvelle infrastructure ne dépendant pas des combustibles fossiles. Différents projets sont soutenus dans ce sens. CarPostal participe à l’un de ces projets remarqués sur le plan international, dénommé CHIC (Clean Hydrogen in European Cities) – hydrogène propre dans les villes européennes.

Cars à pile à combustible

CarPostal est la première entreprise de transports publics de Suisse à employer des cars à pile à combustible. Et ce dans le cadre d’un essai soutenu par l’UE (projet CHIC).

A partir de fin 2011, cinq nouveaux cars postaux à pile à combustible entreront en service sur les lignes à courses régulières de Brugg et de ses environs, dans le canton d’Argovie. Ces véhicules convertissent le carburant hydrogène en énergie électrique pour leur propulsion. Ces cars postaux à propulsion pour ainsi dire électrique sont donc très silencieux. Et ils émettent uniquement de la vapeur d’eau. Pendant les cinq années de cette phase d'essai, CarPostal compte économiser au moins 2000 tonnes de CO₂.

Ce projet souligne en particulier le principe de l’écologie durable. L’hydrogène nécessaire est obtenu à 100% à partir d’énergies renouvelables telles que le solaire, l’énergie éolienne et l’hydroélectricité (naturemade basic). La fabrication du carburant nécessaire est donc neutre en CO₂.

Les cinq cars hybrides Citaro FuelCELL sont des modèles à plancher surbaissé avec propulsion par pile à combustible de la troisième génération de Mercedes-Benz. Le prototype a été lancé en 2009. En 2015, selon le constructeur les cars hybrides Mercedes-Benz Citaro FuelCELL devraient être mûrs pour la production en série.

Le film sur les cars postaux à piles à combustible

Le film sur les cars postaux à piles à combustible est en ligne à partir du 18 juin 2012. Pour en savoir plus au sujet du fonctionnement technique regardez la vidéo F-Cell de Mercedes Benz (sous la rubrique Téléchargements).