Bahnhof Solothurn SO

2002 wurde die Autobahn A5 zwischen Luterbach und Biel eröffnet. Seither rollt weniger Verkehr über den Bahnhofplatz von Solothurn. Mit der Eröffnung der Westtangente Solothurn im Sommer 2008, die eine Entlastung des Zentrums vom Durchgangsverkehr zum Ziel hatte, konnte eine weitere Reduktion des Verkehrsaufkommens auf dem Platz erreicht werden. Von der erzielten Verlagerung des Verkehrs vom innerstädtischen Strassennetz auf die neuen Durchgangsachsen profitiert das ganze Gebiet rund um den Hauptbahnhof. Mit der Abnahme der Verkehrsbelastung wurde es möglich, die Umgestaltung des Bahnhofplatzes zugunsten des öffentlichen Verkehrs und des Langsamverkehrs anzugehen. Neben der Neugestaltung des Platzes sollte zugleich die bestehende Personenunterführung saniert werden. Der Erschliessungs- und Gestaltungsplan hierfür wurde 2005 vom Regierungsrat genehmigt.

Die Anzahl Fahrspuren der Dornacher- und Luzernstrasse wurde mit der Neugestaltung 2009 reduziert. Beide Strassen wurden nach Norden verschoben. Dadurch konnte der Platz vergrössert werden. Neu kann der Langsamverkehr die Strasse oberirdisch queren, was gerade in den Nachtstunden das Sicherheitsempfinden erhöht. Der neu gestaltete Platz erleichtert das Umsteigen und verkürzt die Wege merklich. Die Umgestaltung des Platzes hat ihn als Begegnungsort gestärkt, obwohl er immer noch verkehrslastig wirkt.

Die Sanierung und Umfunktionierung der Personenunterführung zur Velostation 2009/2010 ist sowohl visuell als auch funktional gelungen. Zudem verbessert die bewachte Velostation das Sicherheitsgefühl der Passanten. Die neue Velostation als eines der Schlüsselprojekte der Langsamverkehrs-Offensive Solothurn und Umgebung (Los!) war mit ein Grund für die Verleihung des «Prix Velo Infrastruktur 2010» an die Los! durch Pro Velo Schweiz. Die neue Veloabstellanlage wird weiterhin von Fussgängern als direkte und wettergeschützte Verbindung vom und zum Bahnhof genutzt, darf aber neu auch mit dem Velo befahren werden.